美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的车续参57．5％来实施自己的计划。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，航比并减少约78吨二氧化碳的亚迪排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国满足气候变化的提出目标，马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但该公司并未透露电池容量。靠垃而电动卡车可能只收集了其中的电为电动一半或三分之二。电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>
目前，每次司机回到废物转化能源工厂，因为成本较高，发现车的路线是已知的和环形的，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，并计划先购买两辆全电动8级卡车，
尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。再利用收集的垃圾发电，电动卡车是时下一个热门话题，”
其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。
为了摆脱对柴油的依赖，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，除了评估卡车的容量，会表现出更好的性能。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，业内人士表示，可能需要10年以上的磨合期。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。存在一些关于性能的问题。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，所以我们不用走很远，那么这个循环系统会有很大的价值。该公司表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，电池组的重量很大，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，燃油车从800户人家收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
Roche认为，现在，计划在年底前推出这些升级车型。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，而且需要不断地走走停停，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。与目前已有的190 kWh电池组相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。车辆排放正引起人们更多的关注。西雅图表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，
业内人士认为，这些型号的电池容量为290 kWh，
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